武漢江漢七橋主拱成功實現合龍

11月26日，在距離江面100多米的高空上，合龍口最後一顆定位銷軸成功打入，標誌着武漢江漢七橋工程主拱成功實現合龍。  

武漢江漢七橋位於知音橋和古田橋之間，是漢江武漢段的第七座公路橋樑，由武漢城投集團建設、天興洲道橋公司代建，中鐵大橋局七公司為主要施工單位。  

武漢江漢七橋線路全長2754米，其中跨江主橋長672米，主橋上構為132米+408米+132米三跨連續鋼桁系杆拱橋，全橋共56個節間，兩邊跨各11個節間，中跨34個節間。主橋標準橋面總寬47米，設計為雙向6車道，並預留遠期拓寬至雙向8車道條件。  

據中鐵大橋局江漢七橋項目部負責人介紹，武漢江漢七橋施工組織難度大、施工技術含量高，橋樑建設採用了多項新材料、新設備、新技術，首次應用國家“十三五”重點科研項目Q690qE橋樑鋼板作為主橋主桁的鋼材，高強鋼材的應用減少了項目對鋼材的消耗，大大降低了項目成本；大橋主拱單根拱肋桁架杆件吊重達100噸，屬國內同類橋樑結構杆件最大吊重。針對本橋杆件吊裝重量大、吊機爬坡角度大等特點，新研製重載大角度爬坡100噸架樑吊機在該橋得到首次應用；此外，該橋首次採用正交異性鋼橋面板U肋全熔透焊接技術，延長了鋼橋面的使用週期，解決了U肋焊接質量通病。  

自2017年12月開工建設以來，武漢江漢七橋工程全體參建單位精心組織、提前謀劃，優化資源配置、創新工藝技術，以勞動競賽為抓手，防風險、保質量。尤其在遭遇今年新冠肺炎疫情和特大汛情後，各參建單位你追我趕掀起大幹高潮，全力“搶”回疫情、汛期耽誤的工期。  

中鐵大橋局項目部負責人告訴《中國建材報》社記者，在年初疫情防控期間，該局項目團隊還集結在武漢員工組成了20餘人的突擊隊投身抗疫保障工程建設，先後參與武漢國際博覽中心抗疫醫療物資轉運、新華醫院病房改造、漢口北方艙醫院建設等工作。之後又大力發揚戰“疫”精神，積極推動疫後復工復產，使武漢江漢七橋成為武漢首個復工的橋樑工程。在汛期洪災來臨時，項目管理團隊又秉承大橋人“不畏艱險，敢打硬仗”的優良傳統，緊急撤離人員物資，加強日常防汛巡查。經過30天的堅守，水退人進，項目部科學調度、搶抓工期，大橋主拱合龍時間比計劃提前了5天。  

據悉，武漢江漢七橋主拱合龍後，將進入橋面架設施工作業。